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SUNNY B110資料室

ダットサンロゴ DATSUNの誕生について
「DATSON -ダットソン」は、昭和6年8月に日産自動車の前身である「ダット自動車製造」で生産されました
「DAT]とは、ダット自動車製造のさらに前身の「快進社」の出資者である田健次郎(D)、青山禄朗(A)竹内明太郎(T)の
頭文字を組み合わせたもので「DATSON -ダットソン」は「快進社」で生産された「DAT CAR」の息子という意味で
命名されたそうです
総和7年には「SON」を太陽の「SUN]に変更し、以後「DATSUN - ダットサン」が日本のトレードマークになったそうです
DATSUN SUNNYの資料 所有している貴重な資料を一部公開します

おもに車両紹介をしています

随時増やしていきますので
気長にお待ち下さい



※肖像権や著作権にふれる場合は
速やかに記事を削除しますので
ご一報いただけますよう
お願いします
管理人より
B110型サニー
DATSUN SUNNY 1200 COUPE GX 写真左
DATSUN SUNNY 1200 COUPE GX
MODEL KB110 GX 1970
デラックス仕様の2ドア クーペ
  4段変速機付

DATSUN SUNNY 1200 4 DOOR SEDAN 写真左
DATSUN SUNNY 1200 4 DOOR SEDAN GL
MODEL B110 G 1970

     B110 GA 1970
グランド・ラクジアリー仕様の4ドアセダン
  自動変速機付









DATSUN SUNNY 1200 4 DOOR SEDAN GX
MODEL B110 GTK 1970
グランド・ラクジアリー・ツインキャブ
  4段変速機付
DATSUN SUNNY 1200 2 DOOR SEDAN 写真左
DATSUN SUNNY 1200 2 DOOR SEDAN STANDARD
MODEL B110 SR 1970

      B110 STR 1970
スタンダード仕様の2ドアセダン
  4段変速機付








DATSUN SUNNY 1200 2 DOOR SEDAN DELUXE
MODEL B110 R 1970

      B110 TR 1970
     B110 AR 1970
デラックス仕様の2ドアセダン
  4段変速機付
DATSUN SUNNY 1200 2 DOOR SEDAN GL 写真左
DATSUN SUNNY 1200 2 DOOR SEDAN GL
MODEL B110 GR 1970

      B110 GAR 1970
グランド・ラクジアリー仕様の2ドアセダン
  自動変速機付
DATSUN SUNNY 1200 VAN 写真左
DATSUN SUNNY 1200 VAN
MODEL VB110 S 1970

      VB110 P 1970
デラックス仕様の4ドアバン
  3段変速機付








DATSUN SUNNY 1200 VAN SUPER DELAUXE
MODEL VB110 1970

      VB110 T 1970
スーパーデラックス仕様の4ドアバン
  4段変速機付
このほかにも有名なGX-5があります
 GX-5は2ドアクーペをベースにツインキャブ、5速ミッション(56A型・ローバック)と豪華装備になる

サニートラックもこのB110系統に属しGB120型となります
サニートラックは平成5年まで愛知機械工業株式会社にて生産されていたため、B110の部品の供給率は非常に高く
今日でも愛好家は少なくありません
〜〜〜B110主 要 諸 元 表〜〜〜
寸  法 項目 B110SR B110R VB110S KB110G KB110GK
車両全長 3,830 3,830 3,865 3,825 3,825
車両全巾 1,495 1,495 1,495 1,515 1,515
車両全高 1,390 1,390 1,405 1,350 1,350
ホイルベース 2,300 2,300 2,300 2,300 2,300
トレッド(前) 1,240 1,240 1,240 1,240 1,240
トレッド(後) 1,245 1,245 1,245 1,245 1,245
最低地上高 170 170 170 170 170
重 量 車両重量 2ドア   665
4ドア   690
2ドア   685
4ドア   700
735 695 710
乗車定員及積載量 5 5 2/400 2/500 5
性 能 最高速度 150 150 140 150 160
最小回転半径 4.1 4.1 4.1 4.1 4.1
エ   ン   ジ   ン 形式 A12 A12 A12 A12 A12
種類 ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン ガソリン
シリンダー数及配列 直列4気筒 直列4気筒 直列4気筒 直列4気筒 直列4気筒
サイクル 4 4 4 4 4
弁配置 頭上弁式 OHV 頭上弁式 OHV 頭上弁式 OHV 頭上弁式 OHV 頭上弁式 OHV
内径×行程 73×70 73×70 73×70 73×70 73×70
総排気量 1171 1171 1171 1171 1171
圧縮比 9.0 9.0 9.0 9.0 10.0
最大出力 68/6,000 68/6,000 68/6,000 68/6,000 83/6,000
最大トルク 9.7/3,600 9.7/3,600 9.7/3,600 9.7/3,600 10.0/4,000
機関寸法 556×558×644 556×558×644 556×558×644 556×558×644 556×586×610
機関整備重量 103.5 103.5 103.5 103.5 105
〜〜〜サニートラック主 要 諸 元 表〜〜〜
項目    前期ロング     後期ロング     前期ショー ト 後期ショート 
発売月日 1973年5月 1988年10月 1971年1月 1988年10月

  
車両形式 GB120 R-GB122 B120 R-B122
全長 4140 4140 3840 3840
全幅 1490 1490 1490 1490
高さ 1390 1390 1390 1390
最小回転半径 4.6 4.6 4.1 4.1


長さ 1960 1960 1970 1970
1285 1285 1285 1285
対角 2260 2260 2107 2107


車両重量 705 730 670 720
乗車定員 2 2 2 2
最大積載量 500 500 500 500



形式 A12 A12S A12 A12S
総排気量 1171 1171 1171 1171
圧縮比 9 9 9 9
最大出力 68/6,000 52/5,400 68/6,000 52/5,4000
最大トルク 9.7/3,600 8.5/2,800 9.7/3,600 8.5/2,800


h
2リーディングドラム ディスク 2リーディングドラム ディスク
リーディングトレーリング
ドラム
リーディングトレーリング
ドラム
リーディングトレーリング
ドラム
リーディングトレーリング
ドラム
倍力装置 マスターバック マスターバック
変速機 4速フロアF4W56A 4速フロアF4W56A 4速フロアF4W56A 4速フロアF4W56A
ファイナル 4.111 H165 4.111 H165 4.111 H165 4.111 H165
新車価格 ¥459,900 ¥713,000 ¥394,000 ¥713,000
20年以上にわたりサニートラックは生産されていたことになる
公表では1994年3月(平成6年式)までの生産となる
時代と供にドラムブレーキが倍力装置付のディスクブレーキに変わり排気ガス規制により出力が落とされている
サニートラック及びA型エンジンは愛知機械工業株式会社のOEMとなる
サニー関係
A型関係
抜粋年表
  愛知機械工業株式会社
1952/12 昭和27年12月 現社名「愛知機械工業株式会社」に改称
1962/11 昭和37年11月 「日産自動車株式会社」と技術提携
1965/ 3 昭和40年 3月 「日産自動車株式会社」と業務提携
1966/ 2 昭和41年 2月 「サニー」用A型エンジンおよびマニュアルトランスミッション生産開始
1970/ 2 昭和45年 2月 「サニートラック」生産開始(B122型)
1970/ 8 昭和45年 8月 「チェリー」用A型エンジン生産開始
1971/ 7 昭和46年 7月 「チェリーキャブ」生産開始
1972/ 3 昭和47年 3月 「チェリーバン」生産開始
1976/10 昭和51年10月 A型エンジン生産累計 500万台達成
1977/11 昭和52年11月 「パルサー」用A型エンジン生産開始
1978/ 7 昭和53年 7月 「バネット」系車両生産開始
1978/10 昭和53年10月 「サニー」用マニュアルトランスミッション生産累計 500万台達成FRタイプ
1981/ 2 昭和56年 2月 「サニー・パルサー」用E型エンジン生産開始
1981/ 9 昭和56年 9月 「サニー・マーチ」用マニュアルトランスミッション生産開始FFタイプ
1982/ 8 昭和57年 8月 「バネットラルゴ」生産開始
1982/ 9 昭和57年 9月 A型・E型エンジン生産累計 1,000万台達成
1989/ 4 平成 1年 4月 A型・E型・GA型エンジン生産累計 1,500万台達成
1989/ 5 平成 1年 5月 限定生産乗用車「パオ」生産開始
1994/ 3 平成 6年 3月 日本国内向けサニートラック生産中止
以降輸出用ピックアップトラック及び輸出用マニュアルトランスミッションは製造されるが
輸出用ピックアップトラックは既に生産はされていない
輸出用トランスミッションは現行輸出先にて製造可能なら打ち切られる予定
A型エンジンは既に生産中止で輸出先にて生産しているようだ(A14のみ) 
*1
*1 事実の分る正確な情報をお分かりの方、ご連絡お待ちしています(愛知機械の方でも構いません匿名厳守します)