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所有している貴重な資料を一部公開します
おもに車両紹介をしています
随時増やしていきますので
気長にお待ち下さい
※肖像権や著作権にふれる場合は
速やかに記事を削除しますので
ご一報いただけますよう
お願いします
管理人より |
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B110型サニー
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写真左
DATSUN SUNNY 1200 COUPE GX
MODEL KB110 GX 1970
デラックス仕様の2ドア クーペ
4段変速機付
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写真左
DATSUN SUNNY 1200 4 DOOR SEDAN GL
MODEL B110 G 1970
B110 GA 1970
グランド・ラクジアリー仕様の4ドアセダン
自動変速機付
DATSUN SUNNY 1200 4 DOOR SEDAN GX
MODEL B110 GTK 1970
グランド・ラクジアリー・ツインキャブ
4段変速機付 |
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写真左
DATSUN SUNNY 1200 2 DOOR SEDAN STANDARD
MODEL B110 SR 1970
B110 STR 1970
スタンダード仕様の2ドアセダン
4段変速機付
DATSUN SUNNY 1200 2 DOOR SEDAN DELUXE
MODEL B110 R 1970
B110 TR 1970
B110 AR 1970
デラックス仕様の2ドアセダン
4段変速機付 |
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写真左
DATSUN SUNNY 1200 2 DOOR SEDAN GL
MODEL B110 GR 1970
B110 GAR 1970
グランド・ラクジアリー仕様の2ドアセダン
自動変速機付 |
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写真左
DATSUN SUNNY 1200 VAN
MODEL VB110 S 1970
VB110 P 1970
デラックス仕様の4ドアバン
3段変速機付
DATSUN SUNNY 1200 VAN SUPER DELAUXE
MODEL VB110 1970
VB110 T 1970
スーパーデラックス仕様の4ドアバン
4段変速機付 |
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このほかにも有名なGX-5があります
GX-5は2ドアクーペをベースにツインキャブ、5速ミッション（56A型・ローバック)と豪華装備になる
サニートラックもこのB110系統に属しGB120型となります
サニートラックは平成5年まで愛知機械工業株式会社にて生産されていたため、B110の部品の供給率は非常に高く
今日でも愛好家は少なくありません |
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| ～～～B110主 要 諸 元 表～～～ |
| 寸 法 |
項目 |
B110SR |
B110R |
VB110S |
KB110G |
KB110GK |
| 車両全長 |
3,830 |
3,830 |
3,865 |
3,825 |
3,825 |
| 車両全巾 |
1,495 |
1,495 |
1,495 |
1,515 |
1,515 |
| 車両全高 |
1,390 |
1,390 |
1,405 |
1,350 |
1,350 |
| ホイルベース |
2,300 |
2,300 |
2,300 |
2,300 |
2,300 |
| トレッド（前） |
1,240 |
1,240 |
1,240 |
1,240 |
1,240 |
| トレッド（後） |
1,245 |
1,245 |
1,245 |
1,245 |
1,245 |
| 最低地上高 |
170 |
170 |
170 |
170 |
170 |
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| 重 量 |
車両重量 |
2ドア 665
4ドア 690 |
2ドア 685
4ドア 700 |
735 |
695 |
710 |
| 乗車定員及積載量 |
5 |
5 |
2/400 |
2/500 |
5 |
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| 性 能 |
最高速度 |
150 |
150 |
140 |
150 |
160 |
| 最小回転半径 |
4.1 |
4.1 |
4.1 |
4.1 |
4.1 |
|
| エ ン ジ ン |
形式 |
A12 |
A12 |
A12 |
A12 |
A12 |
| 種類 |
ガソリン |
ガソリン |
ガソリン |
ガソリン |
ガソリン |
| シリンダー数及配列 |
直列4気筒 |
直列4気筒 |
直列4気筒 |
直列4気筒 |
直列4気筒 |
| サイクル |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
| 弁配置 |
頭上弁式 OHV |
頭上弁式 OHV |
頭上弁式 OHV |
頭上弁式 OHV |
頭上弁式 OHV |
| 内径×行程 |
73×70 |
73×70 |
73×70 |
73×70 |
73×70 |
| 総排気量 |
1171 |
1171 |
1171 |
1171 |
1171 |
| 圧縮比 |
9.0 |
9.0 |
9.0 |
9.0 |
10.0 |
| 最大出力 |
68/6,000 |
68/6,000 |
68/6,000 |
68/6,000 |
83/6,000 |
| 最大トルク |
9.7/3,600 |
9.7/3,600 |
9.7/3,600 |
9.7/3,600 |
10.0/4,000 |
| 機関寸法 |
556×558×644 |
556×558×644 |
556×558×644 |
556×558×644 |
556×586×610 |
| 機関整備重量 |
103.5 |
103.5 |
103.5 |
103.5 |
105 |
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| ～～～サニートラック主 要 諸 元 表～～～ |
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項目 |
前期ロング |
後期ロング |
前期ショー ト |
後期ショート |
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発売月日 |
1973年5月 |
1988年10月 |
1971年1月 |
1988年10月 |
車
体 |
車両形式 |
GB120 |
R-GB122 |
B120 |
R-B122 |
| 全長 |
4140 |
4140 |
3840 |
3840 |
| 全幅 |
1490 |
1490 |
1490 |
1490 |
| 高さ |
1390 |
1390 |
1390 |
1390 |
| 最小回転半径 |
4.6 |
4.6 |
4.1 |
4.1 |
|
荷
台 |
長さ |
1960 |
1960 |
1970 |
1970 |
| 横 |
1285 |
1285 |
1285 |
1285 |
| 対角 |
2260 |
2260 |
2107 |
2107 |
|
重
量 |
車両重量 |
705 |
730 |
670 |
720 |
| 乗車定員 |
2 |
2 |
2 |
2 |
| 最大積載量 |
500 |
500 |
500 |
500 |
|
エ
ン
ジ
ン |
形式 |
A12 |
A12S |
A12 |
A12S |
| 総排気量 |
1171 |
1171 |
1171 |
1171 |
| 圧縮比 |
9 |
9 |
9 |
9 |
| 最大出力 |
68/6,000 |
52/5,400 |
68/6,000 |
52/5,4000 |
| 最大トルク |
9.7/3,600 |
8.5/2,800 |
9.7/3,600 |
8.5/2,800 |
|
ブ
レ
丨
キ |
前 |
2リーディングドラム |
ディスク |
2リーディングドラム |
ディスク |
| 後 |
リーディングトレーリング
ドラム |
リーディングトレーリング
ドラム |
リーディングトレーリング
ドラム |
リーディングトレーリング
ドラム |
| 倍力装置 |
無 |
マスターバック |
無 |
マスターバック |
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変速機 |
4速フロアF4W56A |
4速フロアF4W56A |
4速フロアF4W56A |
4速フロアF4W56A |
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ファイナル |
4.111 H165 |
4.111 H165 |
4.111 H165 |
4.111 H165 |
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新車価格 |
￥459,900 |
￥713,000 |
￥394,000 |
￥713,000 |
20年以上にわたりサニートラックは生産されていたことになる
公表では１９９４年３月（平成６年式）までの生産となる
時代と供にドラムブレーキが倍力装置付のディスクブレーキに変わり排気ガス規制により出力が落とされている
サニートラック及びA型エンジンは愛知機械工業株式会社のOEMとなる
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サニー関係
A型関係
抜粋年表 |
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| 1952/12 |
昭和27年12月 |
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現社名「愛知機械工業株式会社」に改称 |
| 1962/11 |
昭和37年11月 |
|
「日産自動車株式会社」と技術提携 |
| 1965/ 3 |
昭和40年 3月 |
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「日産自動車株式会社」と業務提携 |
| 1966/ 2 |
昭和41年 2月 |
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「サニー」用Ａ型エンジンおよびマニュアルトランスミッション生産開始 |
| 1970/ 2 |
昭和45年 2月 |
|
「サニートラック」生産開始（B122型） |
| 1970/ 8 |
昭和45年 8月 |
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「チェリー」用Ａ型エンジン生産開始 |
| 1971/ 7 |
昭和46年 7月 |
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「チェリーキャブ」生産開始 |
| 1972/ 3 |
昭和47年 3月 |
|
「チェリーバン」生産開始 |
| 1976/10 |
昭和51年10月 |
|
Ａ型エンジン生産累計 500万台達成 |
| 1977/11 |
昭和52年11月 |
|
「パルサー」用Ａ型エンジン生産開始 |
| 1978/ 7 |
昭和53年 7月 |
|
「バネット」系車両生産開始 |
| 1978/10 |
昭和53年10月 |
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「サニー」用マニュアルトランスミッション生産累計 500万台達成FRタイプ |
| 1981/ 2 |
昭和56年 2月 |
|
「サニー・パルサー」用Ｅ型エンジン生産開始 |
| 1981/ 9 |
昭和56年 9月 |
|
「サニー・マーチ」用マニュアルトランスミッション生産開始FFタイプ |
| 1982/ 8 |
昭和57年 8月 |
|
「バネットラルゴ」生産開始 |
| 1982/ 9 |
昭和57年 9月 |
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Ａ型・Ｅ型エンジン生産累計 1,000万台達成 |
| 1989/ 4 |
平成 1年 4月 |
|
Ａ型・Ｅ型・ＧＡ型エンジン生産累計 1,500万台達成 |
| 1989/ 5 |
平成 1年 5月 |
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限定生産乗用車「パオ」生産開始 |
| 1994/ 3 |
平成 6年 3月 |
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日本国内向けサニートラック生産中止 |
以降輸出用ピックアップトラック及び輸出用マニュアルトランスミッションは製造されるが
輸出用ピックアップトラックは既に生産はされていない
輸出用トランスミッションは現行輸出先にて製造可能なら打ち切られる予定
A型エンジンは既に生産中止で輸出先にて生産しているようだ（A14のみ) *1 |
| *1 事実の分る正確な情報をお分かりの方、ご連絡お待ちしています（愛知機械の方でも構いません匿名厳守します） |
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